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倉儲(chǔ)物流uwb芯片定位+防撞助力智能化創(chuàng)新，倉儲(chǔ)物流作為貨物流通的中間紐帶，智能化轉(zhuǎn)型日益成為企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心焦點(diǎn)。“十四五”在積極推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題下，利用物聯(lián)網(wǎng)、無線射頻技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)等技術(shù)降低物流管理成本，提高安全管理和工作效率，增強(qiáng)倉儲(chǔ)在環(huán)境和社會(huì)發(fā)展中的積極作用已成為當(dāng)前的主流趨勢(shì)。
目前，智能化是制造業(yè)、電子商務(wù)、第三方物流等領(lǐng)域倉儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)型道路的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。因此，許多大型企業(yè)對(duì)倉儲(chǔ)管理和發(fā)展提出了更高的要求。在不斷探索新的管理模式，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的倉儲(chǔ)管理的過程中，也識(shí)別出了一些行業(yè)中常見的典型問題：
1)自動(dòng)化程度低：出重依賴人工管理，效率低下；
2)外包人員管理難：外包人員出勤，工時(shí)難以統(tǒng)計(jì)，工作效率難以評(píng)價(jià)；
3)安全無保障：庫區(qū)人車流量大，易發(fā)生人車擦掛、車車車碰撞；
4)調(diào)度管理效率低：車輛位置、任務(wù)、工作狀態(tài)等不能實(shí)時(shí)監(jiān)控；
5)叉車?yán)寐实停很囕v工作不均，經(jīng)常忙車任務(wù)多，閑車任務(wù)少，遠(yuǎn)車運(yùn)近貨等。
為了順應(yīng)智能倉儲(chǔ)市場(chǎng)的浪潮，思考行業(yè)和客戶的想法，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地解決痛點(diǎn)問題，推出了基于智能倉儲(chǔ)市場(chǎng)的問題uwb芯片倉儲(chǔ)物流解決方案定位與防撞創(chuàng)新相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中人、車、物的無縫跟蹤、智能配置與高效協(xié)作，提高各環(huán)節(jié)自動(dòng)化處理水平，減少人為錯(cuò)誤，提高工作效率，使倉儲(chǔ)管理清晰。
準(zhǔn)確定位數(shù)據(jù)，創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲(chǔ)管理模式
面對(duì)每天多品種、大量進(jìn)出倉庫的動(dòng)態(tài)管理需求，以位置數(shù)據(jù)為特征載體，以倉庫管理系統(tǒng)為特征載體WMS結(jié)合，替代人工自動(dòng)感知和跟蹤周轉(zhuǎn)過程中每種材料的移動(dòng)狀態(tài)，實(shí)時(shí)掌握材料的下落，避免材料積壓、搜索困難、庫存不準(zhǔn)確等問題，實(shí)現(xiàn)材料倉儲(chǔ)、倉儲(chǔ)、移動(dòng)、庫存、庫存等過程的智能管理。
另外通過uwb芯片準(zhǔn)確定位，可以統(tǒng)計(jì)外包人員的工作時(shí)間和數(shù)量，管理層可以通過平臺(tái)快速查詢外包人員的工作時(shí)間，滿足外包人員的考勤管理需求。
防撞準(zhǔn)確測(cè)距，靈活應(yīng)對(duì)人車混行
在倉儲(chǔ)物流的應(yīng)用場(chǎng)景中，叉車的集中作業(yè)、人員流動(dòng)和貨物遮擋帶來的視覺盲點(diǎn)給安全管理帶來了很大的風(fēng)險(xiǎn)。為此，利用UWB單側(cè)測(cè)距可實(shí)現(xiàn)人員與叉車、叉車與叉車之間的準(zhǔn)確測(cè)距，平均精度可達(dá)6cm，結(jié)合聲光報(bào)警組成防撞預(yù)警裝置，實(shí)現(xiàn)防撞預(yù)警功能，大限度地防止事故發(fā)生。
倉儲(chǔ)“紅綠燈”，提高交通管理水平
大型物流倉庫物流路線復(fù)雜，十字路口多，由于視距等原因，導(dǎo)致各種十字路口事故。通過在倉儲(chǔ)十字路口安裝角標(biāo)簽，連接紅綠信號(hào)燈，結(jié)合特定的業(yè)務(wù)邏輯，實(shí)現(xiàn)倉庫“紅綠燈”更有序、高效的自主運(yùn)行，確保人車安全通行。
uwb芯片定位+防撞，使協(xié)同作業(yè)更高效
在物流工廠中，某一區(qū)域需要多輛叉車或人員協(xié)同工作。一般來說，叉車與叉車之間的距離較近，UWB定位平臺(tái)通過劃定協(xié)同作業(yè)區(qū)指定協(xié)同作業(yè)車輛和人員，解決協(xié)同作業(yè)區(qū)人員和叉車問題。叉車和叉車不會(huì)觸發(fā)防撞誤報(bào)警，非協(xié)同作業(yè)車輛/人員靠近會(huì)觸發(fā)報(bào)警。
車輛管理、一體化調(diào)度更加順暢
倉儲(chǔ)叉車的整體調(diào)度管理是智能化轉(zhuǎn)型的難點(diǎn)之一。通過部署實(shí)施。uwb芯片定位方案，利用實(shí)時(shí)位置信息優(yōu)化叉車管理，實(shí)現(xiàn)路徑優(yōu)化、叉車運(yùn)行平衡優(yōu)化等功能。
任務(wù)分配時(shí)，平臺(tái)根據(jù)貨物起點(diǎn)位置、重點(diǎn)位置和各路口交通狀況，規(guī)劃一條使用時(shí)間、折中路徑；此外，根據(jù)叉車的運(yùn)動(dòng)軌跡，可以統(tǒng)計(jì)每輛叉車的運(yùn)行時(shí)間和空閑時(shí)間，形成叉車效率統(tǒng)計(jì)表，從而優(yōu)化叉車的運(yùn)行效率。